你有没有发现,买车早就不再是只选合资品牌的时代了?如今,我们已经把中国品牌和合资品牌放在了同一水平线上作对比。实际上,无论是技术、设计,中国品牌已然拥有与合资品牌硬刚到底的实力与底气。

就拿日系最引以为傲的混动技术来说,长城汽车日前发布的柠檬混动DHT直面冲击日系混动技术,欲成为混动市场的搅局者。在声势浩大的全球首发后,柠檬混动DHT用事实证明了自己。

“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权,累计拥有专利199项,其中核心专利80项。

“柠檬混动DHT”是全球领先的高效、高性能混动方案,覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景,能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性,还体现在了“1-2-3”上,即一个混动系统,两种动力架构,三套动力总成。

不仅技术参数亮眼,长城汽车柠檬混动DHT的实际体验也超级赞。日前小编试驾了搭载“1.5T+DHT130”动力总成的HEV混动车型,动力系统功率180~240kW,从零百加速的动力和油电衔接的平顺性体验中,柠檬混动DHT的表现超出想象。

在从0km/h起步的急加速环节,当深踩油门踏板,系统将处于串联模式,即发动机带动发电机发电,而驱动电机TM作为主动力源,此时油门踏板响应迅速,同时也能够带来较强的推背感。

当车速超过35km/h后,继续深踩油门,系统会根据驾驶员的意图、当时的系统负荷等条件智能切换至并联模式,发动机和驱动电机共同发力,为车辆提供充足动力。在模式切换的过程中,柠檬混动DHT整套系统的衔接密切。保持着稳定的行驶状态。在优良调校和标定下,大家所担心的顿挫、衔接不紧密问题被柠檬混动DHT一网打尽。

据了解,柠檬混动DHT虽然通过离合器来切换不同的工作模式,但是这套离合器在接合时基本不存在滑动摩擦,通过调整电机的输出,在离合断开时等功率填充,使得加速过程没有中断,同时也不存在顿挫,体验非常好。

长城汽车柠檬混动DHT完美解决现有混动车型高速再加速能力缺失、油电衔接有顿挫等痛点,也体现了以用户为中心的技术研发理念。正如长城汽车副总裁傅小康所说,时代变迁,只有真正洞察并捕捉用户需求,才有机会赢得未来。作为最懂国人的混动技术,柠檬混动DHT有望让混动真正在市场流行起来。

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