好用、好开、还好看!这三款10万+的混动车型你更爱哪款?

资讯 阅读:- 来源: 2022-09-15 15:52:12

如今电气化时代应邀而至,形形色色的新能源车型应接不暇,让我们选得眼花缭乱。然而随着新时期用户对新能源汽车认知的不断改变,以及混动汽车的加速渗透,“省油不性能”、“用电不智能”、“主流不新潮”的传统混动汽车,早已不能满足他们的全部需求。


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事实上,再怎么竞争激烈的领域,也总会有一些脱颖而出的选手,今天我们就带来了三款售价在10万+且备受好评的混合动力车型,分别是吉利帝豪L Hi·P超级电混、思域e:HEV、雷凌双擎。众所周知,这三款车型的燃油车版本都有着不错的口碑基础,而混动版也都具备了高颜值、高性能和高度节能的产品属性。接下来,就让我们看看这三款车是否能延续各自燃油版本的销量与口碑。

帝豪L Hi·P超级电混

售价:12.98-14.58万元

作为一款插电混动车,帝豪L Hi·P超级电混可以上绿牌,同时享受免购置税的政策,这点对于限牌城市的小伙伴是一个不错的选择。当然了,从目前订单情况看,买帝豪L Hi·P超级电混的大部分用户是非限牌城市,说明还是靠产品实力打动了消费者,交付仅两个月时间累计销量便突破1.5万+,成功跻身中国A级插混三强。



首先从外观上看,帝豪L Hi·P超级电混的整体造型更年轻、更有科技感。家族式“能量风暴”的设计语言,以“动感炫酷”的气质,满足用户个性化、差异化的审美观和创意创想。前脸LOGO采用吉利全新数字流光徽标,灵动中绽放自然高光。车尾部分,帝豪L 雷神Hi·P采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,夜晚点亮效果较惊艳。从网络上用户反馈来看,这样的设计已经得到了年轻用户的认可,而且90后占比较高。



相比外观,帝豪L Hi·P在节能与性能上的表现则尤为出众。从官方给到的数据来看,帝豪L Hi·P超级电混的百公里亏电油耗是3.8L。满油满电的综合续航里程达1300km,不仅能有效控制出行成本,而且打破了新能源汽车给用户带来的里程焦虑。当然了,这个不能仅看官方的油耗数据。经过数十家媒体以及吉利帝豪L Hi·P超级电混首批车主的实测,该车的亏电油耗也确实令人满意。



帝豪L Hi·P超级电混出色的节能性都得益于吉利自主研发的全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro,通过智能识别驾驶员的需求习惯或是不同行驶路况,能在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间,经由智能能量管理,计算出最经济的模式来进行驱动4种模式。同时运用针对不同的路况切换最适合的挡位,可实现自适应的20种不同的智能工作模式,覆盖用户日常使用的全部场景,驾驶更节油,更强劲,更智能,也更舒适。

东风本田思域e:HEV

售价:15.99-18.79万元

在今年的成都车展上,第十一代思域e:HEV同时亮相并上市,该车是第四代i-MMD双电机混合动力系统的首款车型。在外观设计上,思域e:HEV使用极具辨识度的e:HEV混动专属标识与蓝底Honda车标,并配有全新的银色后视镜和18寸轮毂,整体感觉更具电动化家族特征。



进入车内,新车基本延续燃油版的设计,比如悬浮式的中控屏,贯穿式的空调出风装饰口和全液晶仪表盘等。在此基础上,思域e:HEV通过细节调整来彰显混动身份,包括换装SBW按键式电子换挡、全新设计电动功率仪表,以及能够模拟声浪的主动声音控制系统。



本田i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式,通过强大的动力控制算法,确保电机与发动机完美匹配,让三种驱动模式自如切换,能够在任何场景下都能保持高效输出。



思域 e:HEV搭载的i-MMD双电机混合动力系统采用高扭矩电机作为主驱,驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m,而混动系统采用了全新开发的2.0L Di缸内直喷阿特金森循环发动机,百公里综合工况油耗4.39L。同时,思域 e:HEV的发动机还提升了曲轴刚性以及增加2次平衡器,所以在静谧性方面也有出色表现。

雷凌双擎

售价:11.18-15.28万元

如果说你想购入一辆10万元级别的油电混合动力汽车,相信广汽丰田雷凌双擎一定会是你优先考虑的对象之一。外观走年轻路线。实拍的车型是运动版。大灯的设计很醒目。深邃的圆形远近光模组配双J形的灯带,看起来犀利而且有一种神采飞扬的感觉。



雷凌双擎的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、发电机、电动机和E-CVT变速箱组成。其中发动机最大功率72kW,峰值扭矩为142N·m;电动机总功率为53kW,峰值扭矩163N·m,综合工况油耗仅为百公里4L。



这套混动系统核心就是THS行星齿轮动力分流系统,是市面上唯二采用恒星齿轮的车企。这套系统着重提升燃油经济性以及中低速响应性,但绝对的零百加速和燃油版并没有提升多少。

根据不同的配置,雷凌双擎安排了8英寸,9英寸和12.1英寸的中控屏幕。全系标配GPS导航系统,车联网和语音控制等常用的功能都有。而且系统界面简洁,显示清晰。用起来很顺手。



雷凌双擎版油电混合,跑起来轻松也省油。双独立悬挂和丰富的安全配置也是这款车的优势。而且提供了不错的乘坐和载货空间。丰田在质控上的口碑也不错,雷凌双擎版好开好用的家用车。

总结:毫无疑问,日系混动过去几年里一直占据着市场主导地位,尤其是两田的混动车型,往往是用户的首先。但随着自主品牌在混动领域的快速崛起,日系混动技术滞后带来的弊病也日益凸显。随着雷神超级电混电混系列车型持续热销,帝豪L Hi·P超级电混的呼声之高已经盖过日系混动车型,越来越多的用户享受到“节能不降性能、性能不失智能”的超价值混动产品,销量平均增速达到了25%,是目前市场唯一能够冲击比亚迪插混冠军地位的混动车型,并与比亚迪秦PLUS DM-i形成了中国混动最强CP,引领中国品牌新能源不断向上。


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