2022年，纯电车领域又涌现了许多新的产品，比如SUV车型，理想L8/L9、小鹏G9、飞凡R7等新品百花齐放，让许多消费者眼花缭乱。

其中，小鹏G9是个比较引人关注的车型，早在发布之前就吸引了一大批粉丝，而且网上还传闻称这款车还未发布之前，就已经被飞凡R7给“盯上”了，认为它是自己最大的“竞争对手”。如今这两款车已经交付了几个月了，它们之间到底谁更强？早早就被盯上的小鹏G9能否在飞凡R7面前占到便宜呢？

在新领域，传统大厂不见得“处处精”

消费者挑选产品，品牌是一个无比重要的因素。小鹏G9与飞凡R7，一个是新势力全新力作，一个背靠老牌厂商，其实在我看来，小鹏G9是更占优势的。

诚然，飞凡将背后的上汽作为自己品牌和产品的一大卖点，各种宣传自己的雄厚背景；但实际上，在新能源这种全新的领域，作为新势力领军者的小鹏才是先入局者。即便上汽是传统大厂造车经验丰富，但毕竟转型较晚，在许多技术、布局甚至对于消费者全新需求的探寻方面还是刚刚起步的学生；而此时小鹏已经在智能汽车、纯电车领域深耕了多年，自然会更加专业一些。

所谓“闻道有先后，术业有专攻”，在朝向一个全新时代转型的过程中，品牌的实力与年龄无关。上汽作为老牌大厂，在技术、人才、研发经验甚至供应商资源方面确实有着雄厚的本钱，这毋庸置疑。不过，传统大厂也不见得“处处精”，毕竟做新能源，他们也是半路出家的。所以，尽管飞凡一直以此作为特色宣传飞凡R7，我还是觉得小鹏G9在质量和体验上会更具实力。

智能辅助驾驶能力，小鹏G9优势巨大

对于我的这个结论，两款车在智能化水平上的差异，就是很好的证据。

小鹏G9作为行业首个实现全场景智能辅助驾驶能力的车型，已经将智能辅助驾驶做到了行业的顶尖水平。搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP，小鹏G9具备了ACC-L、LCC-L、高速NGP，以及目前独家的城市NGP等多个高阶能力，可以在用户基于普通地图发起导航后，完成从起点停车位到终点停车位的全程辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、最终泊入车位的全场景打通。

而未来，小鹏G9还将进一步减轻甚至摆脱对高精地图的依赖。由于全面升级的硬件、更先进算法模型及持续的算法优化等原因，XNGP系统可以在高速、城市、停车场等单点场景，无论有图无图都能够运行，还能应对更多复杂场景。比如目前一些城市NGP的NG场景，高难度的无红绿灯人车混流路口、VRU密集区域、临停车辆密集区域、长期施工区域等，XNGP系统都可以更好处理并扩发能力覆盖场景。

小鹏的城市NGP功能已经在广州全面开放，2023年这一功能将对更多城市实现支持。同时，小鹏也会陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖，并于2024年逐步完成行车与泊车功能的打通。

所以，小鹏G9对驾驶的助力，不管从现在还是未来来看都是更为可观的，不仅能给用户带来更加便捷、更加安全的行车体验，也会进一步推动智能汽车的发展。而在智能驾驶这方面，飞凡R7做到的并不多，没有搭载小鹏G9有的这些高阶功能，基本上都是一些“基础套餐”，最多是做得好一些，达到行业的中上游水平而已，离追上小鹏G9还有很长一段距离。

值得一提的是，小鹏G9全车上配备12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2颗激光雷达，共31个感知硬件；而飞凡R7则搭载了11个摄像头、4个毫米波雷达、2个4D成像雷达，以及1个激光雷达，共计33个感知硬件，甚至比小鹏G9还要多两个。

由此可以看出，在智能水平上，还真不是品牌年龄大、硬件堆得多就能占据优势的。小鹏G9之所以能做到这么强，还是和小鹏这些年深耕和持续的自研息息相关。

超快充VS换电，目前还是前者更香

续航焦虑，是电车车主避不开的难题。对此，小鹏G9与飞凡R7采用两种不同的方案——前者搭载800V高压SiC平台，可以通过800V高压实现“超快充”的高效充电；而飞凡R7则采用和蔚来相同的新兴换电模式，“以换代充”同样非常便利。

飞凡汽车官方在宣传飞凡R7的时候，是将换电模式作为一个主要的宣传点的，号称最快150s换电完成，而且还有一套自己专用的标准，可以准确定位，甚至比蔚来做得更好。

在没有统一标准的情况下，蔚来与飞凡这两个品牌各自为战，换电站都是各建各的。看看这些年来充电桩的建设，即便有着国家政策的支持，如今的纯电车充电网络才堪堪能让车主们满意；那么单靠两个品牌（而且还不合作）来建设换电网络，这个战线会拉的多长，又需要用多少时间？反正就目前而言，方圆几十公里共用一个换电站都是很常见的现象，而且这还是蔚来的网络，飞凡的还要更加稀疏一些，说不定光开车去换电站的时间，就已经足够在充电桩上充一次电了。

而小鹏G9的超快充则不同。依托800V高压SiC平台，小鹏G9在小鹏自建的S4超充桩上可以获得最高430kW的大功率，最大电流可达630A，4C版本只需要5分钟就能补充200多公里续航，15分钟则可以把电量从10%充到80%。凭借这样的速度，小鹏G9已经是目前世界上充电最快的量产电动车。

同时，由于800V高压平台的技术优势，小鹏G9连接第三方车充桩充电后，还可直接在车端对电压进行升压处理，让车辆获得更大功率的充电效果。所以，哪怕是在普通的国标桩上充电，小鹏G9也可以达到特斯拉V3超充的充电速度。对比飞凡R7引以为傲的换电，小鹏G9的超快充明显对用户更加友好——至少买车的时候不用考虑最近的换电站离自己家多远了。

在这几个飞凡R7最重要的宣传点上，飞凡R7都没能在小鹏G9面前拥有什么优势，更别说官方绝口不提的其他方面了。那么，一出世就被“盯上”的小鹏G9究竟打不打得过飞凡R7，这个答案恐怕大家心中都有数了吧。

文章转载自网络

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