记得有位汽车博主这么评价过大众汽车的销售，客户到店总是一副爱搭不理的样子。我并没有把这个问题放在心上，但前阵子带家里亲戚去看大众迈腾(图片|配置|询价)，到店问销售能不能试驾？销售回答说要提前预约才行。在看过大众迈腾之前，我们已经先后试驾过福特蒙迪欧、丰田凯美瑞、本田雅阁等几款主流中型车，但只有迈腾需要预约试驾。不知道各位朋友所在地区需不需要预约试驾呢？服务态度如何？
大众迈腾值得入手吗？在20万价位，迈腾是绕不开的合资B级轿车，目前在售的2023款大众迈腾售价区间18.69-25.39万，提供1.4T和2.0T高低功率三种动力形式。接下来我们就以售价22.69万，2023款 200万纪念版 330TSI DSG豪华型解读，来看看大众迈腾值不值得入手。
在外观设计层面，迈腾还是熟悉的风格，典型的家族式设计，这种设计风格最早出现在17款车型上，辨识度极高。中网格栅分为两层，以车辆号牌作为分界线，上层中网由横向银色饰条和竖状点阵式饰条组成，看着挺精致的。
大灯造型也是透露着熟悉的风格，不过全系只有380TSI车型标配LED矩阵式大灯，280TSI/330TSI车型都只是普通LED大灯。这辆迈腾330TSI的转向灯依然是卤素灯泡，这点也是饱受吐槽，不如380TSI车型流水转向灯更有高级感。
迈腾车身长宽高为4866mmx1832mmx1479mm，轴距长度是2871mm。23款迈腾提供了新样式的铝合金轮辋，侧裙饰板增加了线条，搭配立体感强的腰线，以及车尾装饰性的双边共四出排气，整体看上去年轻不少。
在外观配置上，这辆330TSI豪华型迈腾标配有前后驻车雷达、电动/感应式后尾门、全车无钥匙进入、雨量感应式雨刷、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠功能。如果你对原车车灯不满意，这款车也能选装380TSI车型同款的IQ·Light矩阵大灯。
和外观造型一样，内饰也是采用家族式的设计风格，没啥特别的亮点。当然，很多用户喜欢迈腾是因为中控台中间的内嵌钟表，搭配空调出口的银色饰条，看着挺有档次感的。中控显示屏位置比较靠下，对比现在挺多车型的中控屏采用矗立形式，或者与全液晶仪表盘组成双联屏，我个人觉得看导航、看倒车影像不是很方便，开车过程中需要低头才行。
虽然内饰没啥亮点或者具有新意的设计，但这款迈腾的内饰做工细节还是值得点赞的，车门内衬、车门扶手、多功能方向盘、座椅使用皮质材料包裹，中控台上方是软质的搪塑材料，搭配浅色菱形网格状的皮质座椅。总之这套内饰不会让用户觉得廉价。
后排空间一直是迈腾的优点，不过在试乘过福特蒙迪欧以后，我觉得迈腾的后排空间只能算是这个级别的车型该有的表现。蒙迪欧后排地板基本是纯平的，不会影响中间的乘客；迈腾中间地板隆起较高，坐在中间的乘客需要岔开双腿。当然，对比之下迈腾坐垫长度更长，能给到大腿更好地承托性，内部填充物软硬适中，皮质表面做了打孔设计，夏天坐上去不会感到很闷热。
后备厢空间很大很规整，按后备厢的车标就能打开，在双手拎着购物袋的时候也能轻松打开，携带车钥匙也能实现感应式开启，使用很方便。
动力方面，这辆330TSI豪华型迈腾搭载的2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，搭配的是7挡双离合变速箱。官方百公里加速时间8.9秒，日常代步是够用的水平，转速在1600rpm就能爆发出最大扭矩，再者是双离合变速箱工作效率很积极，高速超车不会感到很费力。虽然都是出自MQB平台，但对比帕萨特车型，迈腾的底盘悬挂调校就比较偏德系。简单来说，同样时速过减速带，迈腾对于振动的过滤比较干脆，可能会觉得有些生硬；而帕萨特就比较侧重舒适性，对振动的过滤更好一些，坐在车内不会感到很颠。
总结：预算20万左右，迈腾值得入手吗？结合目前的优惠情况来看，对比雅阁、凯美瑞等车型，330TSI豪华型迈腾功能配置更丰富，后排空间挺宽敞，2.0T低功率发动机也有着不错的动力响应，尽管加速时间和雅阁1.5T差不多，但高速超车迈腾动力储备更充足，具有不错的燃油经济性。当然，如果大众销售们的服务态度能更好一些，我觉得不管是对于品牌印象还是对于车辆本身都是锦上添花！对此大家觉得呢？不妨在评论区留下你们的观点。
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